道路中的環(huán)島（平面環(huán)形交叉口）設(shè)計(jì)核心參數(shù)主要包括以下方面：

一、中心島（環(huán)島）形狀與尺寸

• 形狀：宜采用圓形、橢圓形（長(zhǎng)軸沿主干路方向）或圓角菱形等規(guī)則幾何形，特殊地形可用不規(guī)則形；不得布置人行道，綠化及設(shè)施不得遮擋視線。
• 半徑/直徑：按路段的 0.5倍設(shè)計(jì)車速 推算環(huán)道圓曲線半徑，中心島半徑 = 該半徑 ? 環(huán)道寬度一半。規(guī)范中常規(guī)環(huán)島中心島直徑 >25m，小型為4~25m，微型 <4m；上海等地規(guī)劃推薦曲線半徑宜為 15~20m。

二、環(huán)道（環(huán)形車道）設(shè)計(jì)參數(shù)

• 車道數(shù)與寬度：一般布 2~3條機(jī)動(dòng)車道（內(nèi)繞行、中交織、外右轉(zhuǎn)）+1條非機(jī)動(dòng)車道；總寬約 18m（含加寬），非機(jī)動(dòng)車道寬不宜超8m（上海不宜>6m）。分行時(shí)分隔帶 ≥1m。
• 交織段長(zhǎng)度：相鄰入口中心線在環(huán)道上的投影距，應(yīng) ≥30m（或 ≥4s運(yùn)行距離），保障安全換道。
• 交織角：進(jìn)、出環(huán)車流軌跡交角，宜 20°~30°（越小越安全）。

三、進(jìn)出口緣石半徑

• 進(jìn)口半徑：應(yīng)小于中心島計(jì)算半徑，且各入口半徑相差不宜過(guò)大，以統(tǒng)一駛?cè)胲囁佟?/li>
• 出口半徑：應(yīng) ≥進(jìn)口半徑，可稍大形成“窄進(jìn)寬出”助駛出。

四、橫斷面與坡度

• 橫坡與縱坡：環(huán)道橫坡宜采用兩面坡（路脊線在交織島中或分隔帶），縱坡不宜 >2%；進(jìn)、出口橫坡宜緩，中心島四周低洼處設(shè)雨水口防積水。
• 外緣線形：不宜用反向曲線，宜采用直線圓角形或復(fù)曲線，避免約20%路面閑置。

五、視距與交通島

• 視距：環(huán)道應(yīng)滿足繞行車輛停車視距，中心島及導(dǎo)向島綠化不得擋視線。
• 交通島：進(jìn)出口盲區(qū)可設(shè)三角形導(dǎo)向島，僅布交通設(shè)施，不得妨視。

六、通行能力與適用限制（中鐵城際補(bǔ)充）

• 最大通行能力約 2700輛當(dāng)量小汽車/小時(shí)，適用于多路交匯、左轉(zhuǎn)多，不適用于快速路/主干路；>8條路應(yīng)合并接入。
• 舊城改造可用微型環(huán)島作低成本渠化。

綜上，中鐵城際視角下環(huán)島設(shè)計(jì)以中心島尺寸、環(huán)道寬與交織、進(jìn)出口半徑、縱坡≤2%、視距保障為核心參數(shù)，強(qiáng)調(diào)“安全交織、節(jié)約用地、規(guī)劃協(xié)同”。