舊路加鋪改造時的縱坡調(diào)整需兼顧老路利用、規(guī)范合規(guī)、功能銜接、排水安全等多重目標(biāo)，核心原則如下：

一、優(yōu)先擬合老路縱坡，減少擾動

老路利用段縱面設(shè)計宜與既有公路縱面擬合，除受凈空、構(gòu)造物限制外，一般路段遵循“寧填勿挖”原則，避免擾動已穩(wěn)定的老路基。以老路路面標(biāo)高為重要控制依據(jù)，盡量滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計路面標(biāo)高盡量不低于現(xiàn)狀路面標(biāo)高，同時考慮銑刨加罩后路面最小結(jié)構(gòu)層厚度要求。若老路縱坡指標(biāo)滿足改擴(kuò)建后技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先保留原縱坡；僅對不滿足新技術(shù)指標(biāo)的縱坡予以調(diào)整，調(diào)整時盡可能減小縱坡坡度，同時滿足最大、最小坡長要求。

二、嚴(yán)格遵循規(guī)范指標(biāo)限制

坡度限制：利用老路路段最大縱坡可按規(guī)范值增加1%；困難路段最大坡長可按縱坡減1%后取值，經(jīng)運行速度檢驗滿足協(xié)調(diào)性要求后，配套安全防護(hù)和限速設(shè)施。城鎮(zhèn)化地區(qū)公路改擴(kuò)建受地形限制時，最大縱坡經(jīng)論證也可增加1%。最小縱坡要求：最小縱坡不宜小于0.3%，困難時不應(yīng)小于0.2%；特殊困難縱坡小于0.3%時，需設(shè)置鋸齒形街溝或其他排水設(shè)施。非機(jī)動車適配：機(jī)動車與非機(jī)動車混合行駛車行道，最大縱坡宜不大于3%，滿足非機(jī)動車爬坡能力要求。

三、重點控制關(guān)鍵節(jié)點標(biāo)高

交叉口與沿線銜接：縱斷面標(biāo)高須與相交道路、街坊、廣場、沿線單位/小區(qū)出入口平順銜接；兼具城鎮(zhèn)功能路段需參照城市豎向規(guī)劃控制高程，滿足周邊地塊排水需求。構(gòu)造物凈空控制：下穿鐵路、管線、橋梁等構(gòu)造物處，縱坡調(diào)整需滿足對應(yīng)凈空要求，上跨/下穿構(gòu)造物凈高必須符合規(guī)定。地下管線適配：縱坡調(diào)整需滿足城市各種地下管線最小覆土深度要求，避免破壞既有管網(wǎng)系統(tǒng)。

四、平縱組合與排水優(yōu)化

平縱線形需協(xié)調(diào)均衡，避免短直線設(shè)置于長曲線內(nèi)，優(yōu)先采用較大豎曲線半徑，保障線形連續(xù)、視覺良好。下沉式道路、跨線橋段縱坡宜保持在4%以內(nèi)，兩端布設(shè)較大凸形豎曲線半徑，避免雨水灌入。避免為刻意滿足0.3%最小縱坡要求而減短坡長，造成路面頻繁起伏，可通過調(diào)整橫坡及路側(cè)排水解決排水問題。

五、特殊場景專項調(diào)整

越嶺路段連續(xù)上坡/下坡：相對高差200~500m時平均縱坡不應(yīng)大于5.5%，大于500m時不應(yīng)大于5%，任意連續(xù)3km路段平均縱坡不宜大于5.5%，超限需做專項安全評價。橋頭引道長度不宜小于1倍設(shè)計速度值（m），引道縱坡不宜大于6%。老路存在超高段時，按規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整超高值，結(jié)合加鋪厚度確定縱斷坡度。